О Владимире Коккинаки

31 мая президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ о присвоении 44 аэропортам страны имен выдающихся россиян. Имена воздушным гаваням жители выбирали в ходе национального голосования. Международному аэропорту Анапы присвоено имя Владимира Константиновича Коккинаки.

Владимир Коккинаки.jpg
Владимир Коккинаки в рабочем кабинете с макетом самолета «МОСКВА». Москва, 1939. Фото: А.Межуев.

Владимир Коккинаки - заслуженный летчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, заслуженный мастер спорта СССР. Один из самых выдающихся летчиков-испытателей XX века.

Биография

Родился 25 июня 1904 года в городе Новороссийск Краснодарского края. Закончил три класса начальной школы, работал матросом и грузчиком в порту.

Юность Владимира Коккинаки проходила как раз в ту пору, когда Советская авиация начала стремительно развиваться. В 1925 году Владимира Коккинаки призвали служить в Красную армию. Определившись с будущей профессией, просит перевести его в летные войска. В 1927 году его зачислили в Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, которую он окончил через год.

До 1930 года обучался в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков. Все свободное время посвящал тренировкам, чтобы научиться следить за приборами. Часто подолгу работал с техникой в мастерских.

В 1931 году - летчик-инструктор Ленинградской военно-теоретической школы ВВС.

В 1932-1935 летчик-испытатель НИИ ВВС. Проводил государственные испытания истребителей И-16, ДИ-4, И-15, участвовал в испытаниях самолета «Звено».

В 1935 году поставил неофициальный рекорд, достигнув на истребителе И-15 высоты 14 575 метров. В этом же году возглавил первую авиационную группу «Красная пятерка». Именно их выступления положили начало зрелищным авиашоу.

1950-1968 годы - работа в Конструкторском бюро Сергея Ильюшина основным летчиком-испытателем.

Владимир Коккинаки за время своей профессиональной деятельности:

  • Единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза;
  • Установил 7 рекордов скорости и грузоподъемности на самолете ЦКБ-26, выполнил воздушную петлю Нестерова на двухмоторном самолете (1936-1937);
  • Поставил 13 рекордов скорости и грузоподъемности на самолете Ил-18 (1958-1960);
  • Владел техникой пилотирования всех типов самолетов;
  • Обладатель звания «Заслуженный летчик-испытатель СССР» (1959);
  • Удостоен Ленинской премии за испытания Ил-18 (1960);
  • Награжден 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 3 орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, 4 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами;
  • Удостоен Золотой авиационной медали ФАИ (1965);
  • Единственный обладатель ожерелья «Цепь пионера розы ветров» МАА (1965).

Беспересадочный перелет «Москва - Спасск-Дальний (Владивосток)»

27 - 28 июня 1938 года на самолете ЦКБ-30 «Москва» экипаж в составе летчика Владимира Коккинаки и штурмана Александра Бряндинского совершил беспересадочный перелет по маршруту Москва-Дальний Восток (Спасск-Дальний, Приморский край). Протяженность маршрута - 7580 километров (6850 - по прямой). За этот полет оба члена экипажа были удостоены звания Героев Советского Союза.

Беспересадочный перелет «Москва - Северная Америка»

28 - 29 апреля 1939 года на самолете ЦКБ-30 «Москва» с штурманом М. Х. Гордиенко совершил беспересадочный перелет Москва-Северная Америка (по маршруту Москва-Новгород-Хельсинки-Тронхейм-Исландия - мыс Фарвель в Гренландии - остров Мискоу). Протяженность маршрута составляла 8000 километров. Из-за форс-мажорных обстоятельств полет пришлось прервать на острове Мискоу. Добраться до Нью-Йорка не удалось, но цель была достигнута - они долетели до Северной Америки. Полет длился 23 часа 50 минут. Коккинаки считал, что этот перелет на военном бомбардировщике станет первым шагом к пассажирской авиации над северной Атлантикой. Так и вышло - этот маршрут был положен в основу регулярных трансатлантических сообщений.

За этот полет в 1965 году Международная авиатранспортная ассоциация наградила В.К. Коккинаки бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров» как первопроходца кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой. Владимир Константинович считается единственным обладателем этой награды.